Největší loď na světě: TOP-10

Lidé začaly putovat po moři již od starověku. Spolu s tím se jejich plavidla zlepšila a získala nový a pohodlný vzhled. V současné době je stavba lodí neuvěřitelně rozvinutá a sortiment lodí je neuvěřitelně rozmanitý. Dále představíme 10 největších lodí na světě.

Neuvěřitelný USS Enterprise

Rok vytvoření - 1960

Délka - 342 m.

Je to největší letecký dopravce jaderných stávek na světě. Je první s fungující jadernou elektrárnou. Stavba lodi začala v roce 1961. Vývojáři měli plány na sérii šesti takových hromádek, ale dokázali stavět pouze - Enterprise. Jeho cena stála 451 milionů dolarů. V té době to byly neuvěřitelné peníze i pro americký rozpočet. Toto je nejdelší válečná loď na světě. V únoru 2017 byla loď poslána do důchodu - to byly první dráty na pocínovaném zbytku jaderné flotily amerického námořnictva.

Mozah

Užitečné zatížení - 128 800 t.

Délka plavidla je 345 m.

Tato loď je součástí rodiny tankerů Q-Max. Byl postaven v roce 2007. Všechny lodě tohoto typu se používají k přepravě zkapalněného zemního plynu, který se vyrábí na katarských březích. V Jižní Koreji byl navržen a postaven tanker. V současné době je v provozu pouze 14 tankerů této série.

Queen mary ii

Délka - 345 m.

Nosnost - 19 200 tun.

Výletní loď je jedním z nejvíce neuvěřitelně velkých osobních lodí na světě. Může snadno a pohodlně přepravit 2620 lidí z Nového do Starého světa. Návrh a konstrukce plavidla provedl ve Francii Chantiers del 'Atlantique v roce 2002. Pro pohodlný pohyb lidí je zde vše: kasino, divadlo, planetárium a 15 restaurací.

Půvab moře

Délka lodi je 362 m.

Mrtvá hmotnost - 19 750 t.

Výletní loď třídy Oasis byla zahájena v roce 2008. Tento neuvěřitelný gigant pojme na palubu 6 296 cestujících, a to nepočítá 2 384 členů posádky! Na palubě je obrovský a pestrý seznam zábavy. Toto je celé plovoucí město. K dispozici je kluziště, golfové hřiště, mnoho barů, obchodů a dokonce i park s mnoha exotickými rostlinami.

Vale stoupá

Délka - 362 m.

Užitečné zatížení - 400 300 t.

Loď je jedním z největších lodí pro hromadný náklad. Postaveno v roce 2012. Toto je majetek největší brazilské těžební společnosti Vale Brazil. Přepravuje rudu z Brazílie do Spojených států. Na této námořní cestě běží pouze 40 velkých lodí přepravujících hromadný náklad takového plánu.

Třída Ti

Délka - 380 m.

Nosnost plavidla je 441 600 tun.

Plavidlo, které má dvojitý trup, mělo současně největší hrubou tonáž. Rok výstavby - 2003 Bylo vyrobeno celkem 4 naprosto identická plavidla: TI Europe s vlajkou Belgie, dvě TI Oceania a TI Africa s vlajkou Marshallových ostrovů a TI Asia. Již v roce 2010 byly z plavidel „Asie“ a „Afrika“ dokončeny plovoucí plošiny - terminály pro skladování a vykládku ropných produktů. Od té doby pracují v blízkosti jednoho z míst mořských ropných skladů v Kataru.

Emma maersk

Nosnost - 156 800 t.

Délka plavidla je 397 m.

Toto je úplně první loď osmi identických kontejnerových lodí ze série E. Postavili je skupina Moller-Maersk, hlavní dánská holdingová společnost. Během své první plavby v roce 2006 se jednalo o největší plovoucí loď na světě. Na obrovské lodi Emma Maersk přepravuje různé náklady mezi Amerikou a Asií, prochází Suezským průplavem a Gibraltarským průlivem. Tato loď má poněkud smutnou historii existence. Když její stavba skončila, na horní palubě vypukl požár, který způsobil nové lodi docela velké škody. Po dlouhodobé opravě v roce 2013 došlo k nové nepříjemnosti - uprostřed Suezského průplavu došlo k havárii jedné z lodních elektráren, v důsledku čehož ztratil kontrolu. Při šťastné shodě náhod zůstala loď nedotčena. Evropským zemím se tato loď nelíbila pro použití bohatého sirného paliva.

Esso Atlantik

Délka - 406,5 m.

Užitečné zatížení - 516 800 t.

Po určitou dobu byl tento ropný tanker výjimečným šampiónem mrtvé váhy. Loď byla postavena v Japonsku v roce 1977.Loď dokončila svou první trasu z africké Libérie, protože právě zde ji majitel Esso Tankers zaregistroval pod libérijskou vlajkou. Tanker byl často používán k přepravě ropy do Evropy ze Středního východu. Již v roce 2002 byla loď zničena. V Pákistánu byl rozebrán na šrot. Loď měla "dvojče bratra" - "Esso Pacific". Ale i přes takové hlasité tichomořské jméno byl mnohem menší než jeho atlantický bratr.

Pierre guillauma

Nosnost - 556 000 tun.

Délka lodi je 414,2 m.

Největší supertanker v kapacitě z rodiny dvojčat Batillus byl postaven v roce 1977. Loď byla postavena na loděnicích ve Francii. Plavidlo sloužilo pouze 5 let a poté bylo v roce 1983 posláno do Jižní Koreje k recyklaci do kovového šrotu. Zbývající supertankerové z této rodiny opakovali osud kolegy. Důvodem tohoto smutného konce bylo překážení lodi Panamskými a Suezskými kanály.

Obří moře

Užitečné zatížení - 564 700 t.

Délka - 458,5 m.

Největší lodí do roku 2010 byl super tanker Knock Nevis, který byl postaven v roce 1975 v japonském Yokosuku. Než loď změnila několik jmen, měla obvyklé číslo 1016. Tanker zničila neuvěřitelná velikost. Nemohl projít Panamskými a Suezskými kanály, jako mnoho jiných velkých lodí. Běžel by na mělčinu i v anglickém kanálu, takže mohl přecházet z oceánu do oceánu výhradně po kruhové cestě. V roce 1988, během války v Íránu a Iráku, raketa zasáhla loď a způsobila vážné škody. V důsledku toho se loď potopila ve vodách Perského zálivu a nedosáhla pobřeží. Poté byl poslán k zotavení do Singapuru, kde se mu v roce 1991 to podařilo. Loď obdržela nové jméno „Šťastný obří“. Nyní však tanker sloužil jako plovoucí sklad oleje. V roce 2009 byla loď poslána na břehy Indie, kde se proměnila v horu kovového šrotu.